往復式給煤機對輪與銷子的技術改進

往復式給煤機的電機對輪與減速器對輪處于長時間運轉狀態(tài)，這就要求對輪必需具有良好的耐磨性和抗疲憊性。給煤機的減速器對輪存在著對輪壁偏薄，鑄鐵制成、強度較低等缺點，遠不能知足給煤機持續(xù)工作的要求。另外，電機與減速器對輪聯接緊固采用一端帶絲的錐度銷，對輪在持續(xù)運轉時，一旦泛起緊固絲松動，易造成對輪間隙增大、同心度降低等一系列題目。針對給煤機在使用中存在的題目，經充分論證，對給煤機的減速器對輪、聯接對輪的錐度銷子、電機與減速器對輪的聯接固定方式進行了改進。

技術改進內容

 1.1減速器對輪的技術改進    在不改變原對輪技術尺度的條件下，對輪壁厚由原15~增至30mm;對輪聯接銷的孔徑由原來的12~改為28mm，與電機對輪孔徑同一規(guī)格;對輪加工的材質由鑄鐵改為鑄鋼，對輪結構圖如圖to

1.2對輪錐度銷的改進 

    (1)錐度銷存在的缺點:①給煤機在給煤期間，一旦煤倉中混進的硬物體在給煤口被卡住，給煤機曲柄連桿裝置后挫力急劇增加，造成對輪錐度銷彎曲變形，引起對輪間的摩擦，不僅使對輪受損，也輕易引起機械設備的損壞，并且變形后的錐度銷更換起來費時費力;②錐度銷的橡膠墊耐磨性差，一旦磨損后，如更換不及時，銷子的另一端緊固絲產生松動，造成電機與減速器的同心度降低;③錐度銷加工工藝復雜，本錢高。

    (2)改用柱形龍銷主要原因:①尼龍銷制成材料是聚乙烯，其耐磨性好，制作工藝簡樸，加工本錢低廉;②對設備的保護作用顯著。給煤機在工作期間，曲柄連桿裝置后挫力一旦增加時，僅僅是把柱形尼龍銷從中挫斷，避免了對機械設備的進一步損害。

1 .3對輪銷的緊固

    在電機對輪和減速器對輪上分別加工三個螺絲孔，再加工二個環(huán)形檔板分別安裝在電機和減速器對輪側，更換銷子時，通過其中一個擋板即可完成更換工作，省時省力。

2.結束語

    留莊煤礦2000年初開始對給煤機的對輪和銷子及其聯接方式進行改進，從應用情況看，由對輪及銷子引發(fā)的故障率較改進前大為降低，進步了設備運行的不亂性，給礦井的穩(wěn)產高產奠定了基礎。